航空障碍灯的动力线路和供电网络设计

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• 发布时间：2024-08-14
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动力线路设计

配电系统

航空障碍灯的配电系统设计是一个复杂的过程，需要考虑多种因素，包括负荷分级、电源进线柜的选择、配电箱的安装方式、住户的供电需求等。例如，电源进线柜应采用高层住宅专用的固定式动力及照明配电柜，落地安装，进出线方式为下进下出。各层电表箱应明装于电气竖井，配电柜采用10#槽钢作基础安装。其余配电箱应为暗装配箱，与土建配合预留墙洞，墙洞尺寸应根据箱体实际外形预留，宽300以上箱体上均需制作过梁。

应急电源

航空障碍灯属于一级负荷，在使用时应提供应急电源。应急电源的切换应在障碍灯控制盘内自动进行。此外，安装前应进行试亮，支架、外壳应可靠接地。障碍灯的光电控制元件应露天安装，且安装在有档雨和避免日光直射的地方。采用单独的供电回路，设置备用电源。其配电设备应有明显标志。电源配线应采取防火保护措施。

供电网络设计

太阳能供电

太阳能供电是航空障碍灯常用的供能方式之一。它由太阳能电池板和蓄电池组成，可以维持连续20天阴雨天供能。太阳能航空障碍灯的优点是不需要铺设线缆，也不需要连接任何电源，只要有太阳光照就能使用。

市电供电

除了太阳能供电外，市电供电也是航空障碍灯的一种常见供能方式。例如，大型的导标灯通常使用市电供电。在全厂断电的情况下，因为其电路不是一个，依旧可以进行供电，障碍灯可由布置在室内的光电自动控制装置实现启停控制。

供电方式选择

航空障碍灯的供电方式选择取决于烟囱的高度。当烟囱高度小于45m时，选用A型或B型低光强障碍灯照明，并仅在顶层布灯。当烟囱高度大于45m小于150m时，增加中间灯。当烟囱高度大于150m时，应采用双障碍灯系统，由在全天使用的A型高光强障碍灯和在夜间使用的B型中光强障碍灯组成。其供电方式一般是由保安电源进行供电。

结论

航空障碍灯的动力线路和供电网络设计是一个涉及多方面的复杂工程。设计时需要考虑负荷分级、应急电源、太阳能供电、市电供电等多种因素，以确保航空障碍灯的可靠性和稳定性。同时，还应遵守相关的设置规范，以保证障碍灯的正确安装和使用。

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