LED航空障碍灯降低能源消耗

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• 发布时间：2013-11-04
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    航空障碍灯在显示生活中有着广泛的应用，每当夜幕降临时，高耸的大厦顶端闪闪发光的那就是航空障碍灯。目前我国在建筑上施工的能耗量要高于气候条件相近的其他国家很大一部分。然而在建筑工程里面，单单的照明一项施工建设的能耗所占比例的排名相对靠前。所以航空障碍灯产品在建筑行业的未来发展中，特别是在绿色建筑中的应用潜力是非常巨大的。
　　国家发改委等相关部门最近联合发布了《半导体照明节能产业规划》，在这份计划中系统地阐述了在“十二五”期间我国在LED航空障碍灯行业的发展目标、主要的任务、重点工程和扶持措施等问题，明确了促进LED航空障碍灯节能产业产值年均增长应保持在30%左右，在2015年的要达到4500亿元，其中LED航空障碍灯应用产品要占到总比例的40%，年产值达到1800亿元。
　　节能程度大部分取决于灯具的使用，在北京市办公建筑节能的改造方面，一些场所为减少能耗而减少开灯甚至熄灯。单纯地为实现节能却降低光源对日常的作用，这是一个极大观念误区，这样并没有达到我们的对未来发展的要求。实际上，照明节能包括许多方面，关注光源、灯具、配套附件的应用，都能带来广阔的节能空间，就像我们节约粮食一样不能因为要节约粮食就去节食是一样的道理。对于一些特别大的建筑例如展馆，靠人工控制效率比较低下，如果采用智能照明控制，则照明的开或关都经程序设定，比人工准时，效率也高得多。尽管一次性投资有所增加，但长期的节能效果能使成本在数年内收回，在建筑的整个生命周期里用户将获得长期的利益回报。当然，对气体放电灯而言，当采取移动探测控制开关时，光源寿命受开关次数的影响较大，电源被开关一次相当于点亮几个小时。要找到一种不受开关次数影响的更好的光源，LED航空障碍灯是一个不错的选择。
　　照明系统节能是有量化标准的，最主要的就是照明功率密度值不能超过标准值。在选型方面注重选用发光效率较高的光源、低功耗的附件和效率较高的整流器，再经过仔细计算，可以达到功率密度值比目标值还要低的程度。但是设计中选用的产品效率再高，如果控制不当也会使节能效果大打折扣。现有的照明控制方式有单灯控制、多灯控制、楼宇自控系统控制和智能控制等很多种，在许多工程中设置了智能航空障碍灯控制系统。
　　正是由于这些原因，LED航空障碍灯在建筑照明中日益受到关注。目前室外照明采用LED的范例较多，包括路灯照明、庭院灯照明、航空障碍灯照明等。在供电方式上，有外部供电，也有太阳能光伏一体供电。而在室内照明中，应用于应急疏散照明和指示显示领域的较多，还有的用于停车场，用于办公楼等，但也呈现出了快速增长的趋势。LED航空障碍灯标准及技术需进一步完善。
　　在国内有关建筑照明标准等一系列规范的中，缺少了LED航空障碍灯的标准。一般对建筑物内部和外部所使用的航空障碍灯的要求主要针对航空障碍灯的数量(照度、光效)、照明质量(均匀度、色温、显色指数等)、节能与安全性能方面的具体指标。中国建筑设计研究院副总工程师张文才认为，有关LED灯的标准制定应涵盖两个方面：一是通过使用LED来逐步推动标准的编制以及完善，这样可以继续下一步的推动技术应用与进步;二是吸取国外的推广，指定航空障碍灯等一系列航空障碍灯定会在未来大放异彩。

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