航空障碍灯：为航空领域点亮安全之光

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• 发布时间：2024-11-06
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一、航空障碍灯的定义与分类

（一）定义

航空障碍灯是一种用于标识高耸建筑、电力线路、通信塔等航空障碍物的警示灯，其作用是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用，为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次2。

（二）分类

低光强航空障碍灯

主要适用于障碍物高出周围地面45米以下且经航空研究表明需要安装航空障碍灯。为恒定发光、红色LED，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯3。

中光强航空障碍灯

当障碍物超出周围地面45米以上至150米以下的高度层所使用，共分为A型和B型。

中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强±25%在20000cd - ±25%2000cd之间，用于105米以上至150米以下的障碍物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。

中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于45米以上至105米以下的障碍物和设施或与中光强A型航空障碍灯、高光强A型障碍灯配合使用3。

高光强航空障碍灯

高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%，主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。

高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处3。

二、航空障碍灯在航空安全中的重要性

（一）为飞行员提供警示信息

低能见度或夜间飞行时的警示

在低能见度（如大雾、暴雨天气）或夜间飞行时，飞行员可能难以观察到高耸的建筑物或其他障碍物。航空障碍灯通过发出明亮的光芒，使得飞行员能够在远处就察觉到这些障碍物，提前采取避让措施。这种警示能力对于确保航空器的安全航行至关重要1。

（二）提高飞行器的识别能力

复杂环境中的识别

在复杂的城市环境（高楼林立）或密集的通信塔区域，飞行员需要快速准确地辨认出自己需要避开的障碍物。航空障碍灯的发光模式（如不同强度的闪光）和颜色（白色、红色等）能够与周围环境形成鲜明对比，使得飞行员能够迅速识别出障碍物的位置和范围，从而采取相应的飞行路径1。

（三）提供航空障碍物的定位信息

判断相对位置和距离

通过观察航空障碍灯的位置和高度，飞行员可以更准确地判断自己相对于障碍物的位置和距离。这对于飞行器的导航和航线规划至关重要，有助于避免与障碍物发生碰撞1。

三、航空障碍灯的设置要求

（一）一般设置原则

1.标记最高点和最边缘

障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即可视高和可视宽）23。

2.中间层设置

如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快，一般要求从地面只能看到散逸的光线23。

3.建筑群设置

外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯23。

（二）不同高度物体的设置

1.105米的超高物体等

对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯23。

2.高于150米的超高物体

高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用23。

3.超高压输电线铁塔

超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧23。

4.烟囱或类似建筑物

对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5 - 3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4 - 6米的部位23。

5.不论何种障碍灯

不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用23。

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