航空障碍灯：保障飞行安全的关键环节

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• 发布时间：2024-10-11
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一、航空障碍灯概述

航空障碍灯是一种用于标识高耸建筑、电力线路、通信塔等航空障碍物的警示灯。

二、航空障碍灯在保障飞行安全中的重要性

（一）为飞行员提供警示信息

在低能见度或夜间飞行时，飞行员可能难以观察到高耸的建筑物或其他障碍物。航空障碍灯通过发出明亮的光芒，使得飞行员能够在远处就察觉到这些障碍物，提前采取避让措施。这种警示能力对于确保航空器的安全航行至关重要。

（二）提高飞行器的识别能力

在复杂的城市环境或密集的通信塔区域，飞行员需要快速准确地辨认出自己需要避开的障碍物。航空障碍灯的发光模式和颜色能够与周围环境形成鲜明对比，使得飞行员能够迅速识别出障碍物的位置和范围，从而采取相应的飞行路径。

（三）提供对航空障碍物的定位信息

通过观察航空障碍灯的位置和高度，飞行员可以更准确地判断自己相对于障碍物的位置和距离。这对于飞行器的导航和航线规划至关重要，有助于避免与障碍物发生碰撞。

三、航空障碍灯的分类、选择、安装与维护

（一）分类与选择

根据《航空障碍灯(MH/T6012)》的规定，航空障碍灯被分为低光强、中光强和高光强三种类型，根据障碍物的高度和重要性进行选择。

低光强航空障碍灯适用于高度在45米以下的障碍物，为恒定发光、红色LED，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。

中光强航空障碍灯适用于高度在45米至150米之间的障碍物，其中中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强±25% 20000cd - ±25%2000cd，用于105米以上至150米以下的障碍物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用；中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于45米以上至105米以下的障碍物和设施或与中光强A型航空障碍灯、高光强A型障碍灯配合使用。

高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。

（二）安装要求

低光强航空障碍灯的安装高度应不低于障碍物高度的1/3，间距应不大于障碍物高度的2倍。

障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘(即可视高和可视宽)。如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快，一般要求从地面只能看到散逸的光线。

外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。高于150米的超高物体(如广播电视塔、大跨越斜拉桥等)应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光，位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5 - 3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4 - 6米的部位3。

（三）维护要求

《航空障碍灯(MH/T6012)》规定了航空障碍灯的电源要求、控制方式和维护要求，以确保其能够稳定、可靠地工作，但具体的维护要求未在搜索结果中明确提及更多细节内容。

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