航空障碍灯：确保飞机与障碍物保持安全距离

• 发布者：admin
• 发布时间：2024-12-10
• 点击数：

航空障碍灯的定义及其重要性

航空障碍灯是一种专门用于标识高耸建筑、电力线路、通信塔等可能对航空安全构成威胁的障碍物的警示灯。它们的存在对于确保飞行安全至关重要，主要体现在以下几个方面：

提供警示信息

航空障碍灯通过发出明亮的光芒，使得飞行员能够在远处就察觉到这些障碍物，提前采取避让措施。特别是在低能见度或夜间飞行时，这种警示能力尤为重要。

增强飞行器的识别能力

在复杂的城市环境或密集的通信塔区域，飞行员需要快速准确地辨认出需要避开的障碍物。航空障碍灯的发光模式和颜色能够与周围环境形成鲜明对比，帮助飞行员迅速识别障碍物的位置和范围。

提供定位信息

通过观察航空障碍灯的位置和高度，飞行员可以更准确地判断自己相对于障碍物的位置和距离。这对于飞行器的导航和航线规划至关重要，有助于避免与障碍物发生碰撞。

国家民航标准对航空障碍灯的详细规定

根据民用航空的相关规定，任何经航空研究认定可能危害航空器飞行安全的物体，无论其高度如何，都必须通过设置航空障碍灯来标示出其轮廓和高度，从而起到警示飞行员的作用。具体规定如下：

障碍物的顶部设置

障碍物的顶部必须设置一个或多个航空障碍灯。对于烟囱或其他类似结构的建筑物，其顶部的航空障碍灯必须安装在顶端以下1.5米至3米的范围内。

中间层加装航空障碍灯

如果障碍物的顶部高于周围地面45米以上，那么必须在其中间层加装航空障碍灯。这些中间层的航空障碍灯应在顶部灯与地面之间尽可能等距分布，采用低光强或中光强航空障碍灯，且灯与灯之间的间距不得超过45米。

大型障碍物或密集障碍物的设置

对于大型障碍物或一组密集的障碍物，其顶部的航空障碍灯应能够显示出障碍物的大致轮廓和范围，就其对障碍物限制面的关系而言，应安装在障碍物的最高点或最高边缘。同时，同一高度上相邻两灯的间距也不应大于45米。

高于150米障碍物的特殊要求

高度超过150米的障碍物必须设置高光强航空障碍灯，或者通过组合使用高光强和中光强航空障碍灯来标示其存在。在选择航空障碍灯的光强时，通常遵循以下原则：物体高度小于90米时，采用中光强或低光强航空障碍灯；物体高度在90米至150米之间时，采用中光强航空障碍灯；物体高度大于或等于150米时，则需采用高光强和中光强航空障碍灯的组合。

航空障碍灯的分类及其使用场景

航空障碍灯根据其发光强度和使用场景的不同，可以分为以下几类：

低光强航空障碍灯

低光强航空障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。适用于45米以上的建筑物及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。

中光强航空障碍灯

中光强障碍灯按发光要求分为两种：

中光强A型障碍灯：为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。

中光强B型障碍灯：为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。

高光强航空障碍灯

高光强障碍灯按发光要求分为两种：

高光强A型障碍灯：为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。
高光强B型障碍灯：为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%。

安装和维护航空障碍灯的标准和要求

根据《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定，航空障碍灯作为特种设备，其必须有中国民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告方才有效。此外，安装在障碍物顶端的航空障碍灯应位于避雷针45度保护范围内，且灯具的金属部分应与钢构架等进行电气连接。对于安装在建筑物或构筑物中间部位的航空障碍灯，应使用金属网罩进行保护，并确保灯具的金属部分都进行接地处理。

结论

综上所述，航空障碍灯在确保飞机与障碍物保持安全距离方面发挥着至关重要的作用。通过遵循国家民航标准和相关法规，正确安装和维护航空障碍灯，可以有效提升航空安全水平，为飞行员和乘客提供更安全的飞行环境。

本文源自http://www.hangkongzhangaideng.com/xwdt/1469.html，转载请注明出处。

(责任编辑：航空障碍灯http://www.hangkongzhangaideng.com)