升压型LED驱动器—障碍灯

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• 发布时间：2013-11-04
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      高亮度LED的市场规模预计将达到120亿美元，到2015年，这一数字将增长到202亿美元。年复合增长率为30.6% 驱动这种显著增长的主要应用领域之一就是LED应用于汽车设计。汽车应用包括前灯、白天行车灯和刹车灯以及仪表板显示器背光照明和所有车内梳妆照明灯。不过，为了保持如此显著的增长率，LED必须提供更高的可靠性、更低的功耗和更紧凑的外形尺寸，而且还必须能实现创新性设计，例如可操控的汽车前照灯和防眩目调光。此外，在汽车环境中，必须对所有这些改进都进行优化，同时还要承受相对严酷的汽车电气及物理环境的考验。不言而喻，这些解决方案必须提供非常扁平的外形和紧凑的占板面积，同时提高总体成本效益。
　 汽车照明系统设计师面临的最大挑战之一是如何最大限度地发挥最新一代高亮度LED的所有优势。因为高亮度LED一般需要准确、高效率的DC电流源，还需要调光，所以LED 驱动器IC必须设计成能在多种条件下满足这些要求。所以，电源解决方案必须是高效率、功能坚固和非常可靠的，同时还要非常紧凑并具有高成本效益。可以说，就驱动高亮度LED 而言，要求最苛刻的应用之一是汽车前灯应用，因为这类应用要经受苛刻的汽车电气环境的考验，必须提供大功率，一般在50W~75W之间，还必须能装进空间非常受限的外壳中，同时在满足所有这些要求的情况下，还要保持有吸引力的成本结构。 
      前灯的主要功能是，在夜间或天气条件不够理想的情况下提供前向照明。需要更高的照明度一直是前灯发展的主要驱动力。上世纪80年代，卤素灯是业界标准，这类灯凭借其具有的50W的电功率可提供大约1，500lm的光输出，与其前几代产品相比，光输出提高了50%。这一光输出转换成功效  就是30lm/W。上世界 90 年代中期，高强度放电 (HID) 氙灯成为主流，因为这类灯能提供高达80lm/W的光输出，从而使制造商能提供更大的总体光输出。不过，氙灯也有缺点，如为了不造成迎面而来的车辆看不清路况，需要准确调节；工作寿命相对较短，仅为2，000小时；使用有毒的水银蒸汽；制造费用很高。随着高亮度 LED 的功效持续提高，这类LED已经成为前灯更希望使用的产品。5年前，已用在汽车中的高亮度LED提供50lm/W功效，这还不足以用于前灯应用，然而现在的LED设计提供100lm/W功效，而且估计用不了几年，就将超过150lm/W的功效，从而甚至能超过最好的高强度放电灯。LED能提供大约同样的每瓦光输出量，而且还具有其他益处，例如长寿命、坚固性和环保设计，这些都使得用LED构成新一代前灯非常有吸引力。 　　

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